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      首頁企業博客 L4級自動駕駛的發展已走上正軌,車載晶振市場恐有變動

      L4級自動駕駛的發展已走上正軌,車載晶振市場恐有變動

      來源:http://yijindz.com 作者:億金電子 2020年12月07
        國產L4級自動駕駛汽車已打開市場,影響未來晶振乃至電子行業格局
        于20年各國都在推進自動駕駛技術落地以及自動駕駛汽車商用化的進程;于大眾來說,自動駕駛汽車最大的優點就是方便日常生活,但是它依舊有缺陷,那就是在惡劣環境下可能會發生異常,在公路設施落后的地方實現困難,并且頻譜也會存在不夠的狀況,不過隨著5G的落地,這方面得到了一定的彌補.如今首款L4級自動駕駛汽車已經實現量產下線,市場已經逐漸在打開,可見完全實現自動駕駛布局的那天已不遠,但這樣的狀況也會對石英晶振行業乃至電子行業當前的格局造成影響.
        這是必然的,在晶振行業中,現在諸多廠家都在生產能夠適用車載電子的晶振產品,因為誰都能夠看出來未來的車載電子方面將會發生巨大變化,這是一塊肥肉,不咬兩口都對不起自己;另外電子行業的車載電子領域業務從年初到現在都明顯在增加,并且從許多客戶的詢價可知,很多客戶都選擇使用性能比較高的有源晶振,以此提高設備穩定性,聽過客戶說過的最多的依據話就是:”我是做車載的,性能一定要穩定”?但是它的影響并不僅僅如此.
        6月12日,東風公司技術中心試制車間,國內首款完全自主研發的L4級5G自動駕駛汽車—東風Sharing-VAN正式量產下線.下線后,首批共6輛Sharing-VAN將駛向位于山東省青島市的國家海洋實驗室,在智能園區進行載人擺渡、運送物品等運營活動.隨著東風Sharing-VAN正式量產下線,我國L4級自動駕駛汽車領域已實現產業化,并正在實現商業化.
        在5G和車聯網協同下,通過5G+邊緣計算,自動駕駛落地的可能性大大增加.使用5G通信技術的東風Sharing-VAN,在車聯網和北斗系統加持下,后臺可通過遠程遙控接管車輛,延時僅為5—6毫秒.
        無獨有偶,6月17日全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發布并正式上市.以高精度耐高溫有源晶振為時鐘源,依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務,”下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達到了厘米級,可以實時知道自己開在哪一個車道,行駛更加安全和可靠.
        可見,自動駕駛的實現是多個行業的協同配合,其中包含通信行業,攝像頭行業,傳感器行業,雷達行業,車聯網等等,所以對電子行業的格局會造成一定的影響;其實只要是對電子行業或者是某一領域有影響就會間接影響晶振行業.在通信產品會使用溫補晶振等一系列高精度有源晶振,攝像頭上需要使用壓控晶振來保證攝像畫面的穩定性等等.
        其實從當下晶振行業中的一些小細節就能夠看出,格局在逐漸發生變化;年初的時候NDK推出了可適用于5G的低相噪溫補晶振,TXC出產-40-150℃的耐高溫車載石英晶體諧振器;KDS晶振也推出了車載專用晶振,從這些跡象來看,當下諸多晶振廠家的生產研發重心正在向車載,通信等方面側重,或許這也是未來晶振市場走向的一大趨勢.
        國產L4級自動駕駛汽車已打開市場,影響未來晶振乃至電子行業格局.
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